Pakker till FInland under 1. Verdenskrig

Viser 7 indlæg - 1 til 7 (af 7 i alt)
  • Forfatter
    Indlæg
  • 4. februar 2010 kl. 22:13 #58982
    Hans Teinvall
    Gæst

    Ett adressbrev till Finland avsänt från Köpenhamn 8 den 15 august 1916 till Tammerfors. Transitstämpel i Malmö 21 august 1916. Vidare Helsingfors där jag tolkat datum till 9 september 1916. På baksidan finns en ankomststämpel Tammerfors 13 september 1916 och slutligen finns en kvittens av mottagaren 15 september 1916 som också verifieras med en stämpel Tammerfors.

    Paketet, som vägde 500 gram tog alltså 4 veckor att nå fram till Tammerfors och hämtades av mottagaren en hel månad efter att det avsänts från Köpenhamn.

    Av det adressbrev som finns avbildat i Ib Krarups artikel om Posttakster till Finland, DFT nr 1 2008, tog det endast några dagar att sända ett paket till Finland via Åbo. Det andra adressbrevet, sänt i juni 1916, har tyvärr en transitstämpel från Helsingfors som jag inte kan tyda datum på stämpeln.

    Kan 1. verdenskrig vara orsaken till den långa tiden? Har det hänt något speciellt i krigsutvecklingen sommaren 1916 som har påverkat postgången?

    Hoppas någon vet mera!!

    7. februar 2010 kl. 18:27 #59371
    Klaus Wehlt
    Gæst

    Hej Hans,
    her kommer nogle uddrag fra de Officielle Medelelser:
    Nr. 49, 18. August 1914: Pakker uden angiven värdi til Finland kan modtages til postbefordring over Sverig. Befordringen finder sted ad Linien Stockholm – Raumo, der indtil videre af det svenske Postväsen benyttes til postbefordring.
    Nr. 108, 11. December 1914: Postdampskibslinien Stockholm – Raumo har fra den 7. d. m. indstillet farten. Posten befordres over Torneaa.
    Vejen via Torneaa forklares lange befordringstid.
    mvh
    Klaus

    8. februar 2010 kl. 16:23 #59372
    Anonym
    Gæst

    Hej Claus!
    Stort tack för ditt mycket informativa svar. Detta ger adressbrevet ytterligare en posthistoriskt anknytning till denna period. Det lockar till nya efterforskningar varför linjen Stockholm – Raumo ställdes in den 7 december 1914.
    Jag återkommer på denna sida om jag finner något.
    Hälsningar
    Hasse

    8. februar 2010 kl. 16:25 #59373
    Hans Teinvall
    Gæst

    Sorry Claes! Jag hade glömt att logga in när jag skrevi mitt svar. Jag är INTE anonym!
    Hälsningar
    Hasse

    8. februar 2010 kl. 16:35 #59374
    Jon Iversen
    Gæst

    hej,
    jeg kender ikke rigtig transit tiderne for pakker – men dette er klart længere end det tog for brevposten. Jeg mener først det var i 1918 at der var interne krigsproblemer i Finland.

    Fælgende kan jeg dog bidrage med: umiddelbart efter krigsudbrud gik stort set al post til bl.a. Sverige og Danmark via Tornio (Torneå) senere gik ruten som udgangspunkt via Stockholm-Helsinki, og via Tornio når der var isproblemer om vinteren. denne pakke er gået via Helsinki (transitstempel fra 3.IX.16)

    stemplerne på dette adressekort:
    NOUDETTAVA PAKKAHUONEELTA = Hentes fra pakhuset

    POSTIMERKKEJÄ EI SAA POISTAA = Frimærkerne må ikke fjernes

    det tynde stempel ved venstre København stempel er et (russisk) Tammerfors censurstempel.

    hilsen
    Jon Iversen

    8. februar 2010 kl. 18:48 #59375
    Hans Teinvall
    Gæst

    Hej Claus och Jon!

    Jag har spanat på linjen Stockholm – Raumo

    Följande finns att läsa på – http://www.faktaomfartyg.se/carl_XV_1873.htm

    1914 12 06. Skall avgå till Mäntyluoto och Raumo, Finland. Blir dock stoppad via telefon av Sveas direktör. Ett annat Sveafartyg (LUNA) hade tidigare samma dag minsprängts utanför Mäntyluoto. Två andra Sveafartyg (NORRA SVERIGE & WESTERNORRLAND) var också på väg in i samma område men det hade ej gått att nå dem.

    1914 07 12. Minsprängs det ena fartyget (NORRA SVERIGE).
    (jag tror att det skall vara 1914-12-07, vilket sammanfaller med det datum som finns i OM 108 håt kommentar)

    Följande finns att läsa på – http://www.faktaomfartyg.se/svithiod_1873.htm

    1914. Utchartrad till ”excellensen Nobel” för resor till Raumo, Finland. Fartygen förde med hemvändande ryssar då 1:a världskriget brutit ut. Denna trafik var så omfattande att fler fartyg sattes in i ”rysstrafiken”, vissa dagar kunde så många som 1 200 ryssar skeppas ut ifrån Gävle.

    1914 10 20. När SVITHIOD låg vid Galtholmen i Stockholms skärgård och väntade på minlots, blev hon påkörd av s/s MIMOSA (Rederi Vala, Otto Hillerström) från Helsingborg och sjönk efter några minuter. En passagerare, en tioårig flicka och en besättningsman, kokerskan omkom. Svithiod sjönk på ett djup av ca 35 meter.

    1914 – 1915. Vraket, som brutits i två delar, bärgades av Neptunbolaget och skrotades

    Ytterligare posthistoriska data för pakker till Finland under 1. verdenskrig.

    Det finns säkert mera!

    Hälsningar
    Hasse

    8. februar 2010 kl. 22:19 #59376
    Klaus Wehlt
    Gæst

    Hej Hans,
    jeg tror , der er endnu en grund for den usedvanlig lange löbetid fra Malmö til Helsingfors. Den 14. august 1916 ordrede censurkommitteen af de 6. russiske armé at samtlige postale sendinger skal dobbelt-censurered. Dette naturligvis förte til en komplet kaos, fordi censuren var allerede overbelastet.
    (Double Censoring in Finland 1916-17, by Roger Quinby. The Finnish Philatelist, No.4, November 2006)
    mvh
    Klaus

  • Forfatter
    Indlæg
Viser 7 indlæg - 1 til 7 (af 7 i alt)
  • Du skal være logget ind for at svare på dette indlæg.